Žhavým hitem letošního prosincového autosalonu Auto Show v Los Angeles se jednoznačně stal prototyp sportovního vozu CMT-380 s hybridním pohonem. Jedná se sportovní elektromobil s akumulátory jejichž dobíjení zajišťuje generátor poháněný 30 kW mikroturbínou Capstone. Tento miniaturní tryskový motor, který dosahuje až 96 tisic otáček za minutu, je překvapivě tichý a splňuje přísnou emisní normu státu Kalifornie. A v nouzi, při výpadku elektrické sítě, lze zaparkovaný vůz použít jako generátor pro napájení rodiného domu elektrickou energií.

Capstone CMT-380 má parametry, které mluví za vše: zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,9 s, maximální rychlost 240 km/h. Dojezd s plně nabitými akumulátory a plnou nádrží nafty či bionafty je něco málo přes 800 km. To vše pochopitelně není zadarmo a ačkoli je obtížné stanovit finální cenu na základě nákladů na prototyp, hovoří se o ceně v rozmezí 200 až 300 tisíc amerických dolarů (2,5 - 5,5 mil.Kč).

Jim Crouse, vedoucí prodeje a marketingu firmy Capstone, o koncepci vozu říká že elegantní vzhled a supervýkon sportovního vozu rozhodně zvyšujjí atraktivitu hybridů o několik úrovní.

Koncept vozu navrhl Richard Hilleman, kreativní ředitel firmy Electronics Arts, která je známá oblíbenými videohrami. Základem úspěchu byl výběr vozu GMT firmy Factory Five Racing s trubkovou konstrukcí, duralovým šasi a laminátovou karosérií.

Použitá mikroturbína Capstone C30 o výkonu 30 kW je již delší dobu používána pro pohon hybridních autobusů. Ke svému pohonu může použít naftu, bionaftu nebo letecký benzin, verze turbíny poháněné zemním plynem se uplaťnují například v záložních generátorech, silnější verze až do výknu 1MW se používají k výrobě elektrické energie v bioplynových stanicích a plynových elektrárnách. Účinnost turbíny se pohybuje od 15 do 30 procent v závislosti na konkrétním modelu a odebíraném výkonu.

Díky kompatnímu řešení, kdy elektrický generátor, kompresor i turbína jsou na jedné hřídeli, je C30 lehčí než spalovací motor se srovnatelným výkonem. Celá mikroturbína je chlazena nasávaným vzduchem, takže nepotřebuje vodní chlazení. Vzduch pod tlakem slouží i jako "mazivo" v ložiscích hřídele, neboť jsou využity tzv. vzduchová ložiska a proto odpadá potřeba olejů a maziva a to se rovněž příznivě projevuje v nižších emisích.

Obr. Řez mikroturbínou C60, odlišnosti od C30 jsou z hlediska uspořádání a principu marginální

Nespornou výhodou mikroturbíny je ovšem kontinuální spalování a vysoké otáčky, které zajišťují výborný poměr výkonu ke hmotnosti. Kontinuálnímu spalování pak mikroturbína vděčí za své nízké emise a splňuje i emisní standardy státu Kalifornie (Partial Zero Emissions Vehicle - PZEV) i amerického úřadu EPA 2010 a to i bez použití  katalyzátoru či jiné úpravy výfukových plynů. Emise NOx jsou několikrát nižší než činí stávající průměr americké automobilové flotily.

Elektrická energie vyrobená mikroturbínou slouží k dobíjení lithio-polymerových akumulátorů. Ty je možné dobíjet doma i v dobíjecích stanicích. Na plně nabité akumulátory vůz ujede 130 km. Při určité úrovni vybití  je automaticky spuštěna mikroturbina, která začne akumulátory dobíjet a tím se prodlouží maximální dojezd až 800 km.

Spotřeba vozu při plném výkonu a současném dobíjení baterií se pohybuje v rozmezí 5,3 - 6,2 litru na 100 km, při režimu jízdy 50 procent dobíjení baterií / 50 na baterie je výsledná spotřeba 3,14 litru na 100 km. Přepočtená hodnota spotřeby při provozu pouze na enegii z baterií (tj. bez dobijení mikroturbínou) vychází na 1,12 l nafty na 100 km.

Darren Jamison, výkonný ředitel a prezident firmy Capstone potvrdil, že CMT-380 představuje finální návrh pro první limitovanou testovací serii, neboť po uvedení na Auto Show v LA je očekáván zájem všech, kteří vyhledávají nové technologie a zaujme je kombinace dojezdu a nízkých emisí.

Zdroj: SpaceMart / Capstone / Infojet.cz / rn

Poznámka 16.12.2009 - emise bez katalyzátoru atd.... uvědomil jsem si, že je dobré při této příležitosti poznamenat, že nafta (obecně paliva pro automobily) používané v americkém státu Kalifornie se řadí k těm nejkvalitnějším na světě co se týče obsahu příměsí které způsobují kouřivost a smrad. Například kalifornská motorová nafta má o řád nižší obsah síry než česká nízkosírna nafta.

• 22/05/2010 09:16 - Hybridy na kolejích: více síly, méně emisí
• 15/05/2010 19:02 - DIY: Tryskáč do vaší garáže
• 13/04/2010 13:28 - 2015: LED osvětlení levnější než zářivky
• 08/03/2010 00:05 - Piezočipy: Elektrárna ve vlastním těle
• 03/02/2010 23:16 - Haiti: Ne zemětřesení, ale lidé způsobili tragedii
• 03/01/2010 17:23 - Výběr událostí ve vědě v roce 2009
• 29/12/2009 00:31 - Postav elektromobil, vyhraj milion
• 25/12/2009 00:35 - Silvestrovská noc s Modrým měsícem

• 01/12/2009 23:03 - Přestavba na hybrid za 5000 dolarů
• 28/11/2009 20:17 - Elektrická kára za 11 tisíc dolarů
• 31/10/2009 16:09 - WSC 2009: zvítězil Tokai Challenger
• 23/10/2009 17:19 - Nejrychlejší fichtl na světě
• 01/09/2009 14:38 - CAFE: Soutěž o úsporné letadlo